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시승기

GV80와 함께한 차박, 크기에 놀라고 연비에 놀라다! 사회적 거리두기 2단계 격상 전, 2020년 가장 핫한 SUV, GV80과 함께 여름 휴가를 다녀왔습니다. 그것도 직렬 6기통 디젤(3.0) 엔진을 장착한 GV80과 말이죠. GV80 디젤 모델의 연비, 궁금하지 않나요? 저도 참 궁금했는데요. 이번 포스팅에서 여러분의 궁금증을 모두 해결해드리겠습니다. 아래 영상은 이번 여름휴가(7박 8일) 동안 1,149km를 주행하면서 틈틈히 촬영한 영상을 편집한 저스트 주행영상인데요. 영상 마지막에 GV80이 혼자서 주차를 하는 장면도 볼 수 있으니, 끝까지 재밌게 시청해주시면 감사하겠습니다. GV80의 자동 주차, 자동 출차 기능을 보시면 정말 놀라지 않을 수 없을 거에요. GV80 자동주차 기능... 엄청나쥬? 이것도 놀랍네요! 역시 포털 메인에 소개되는 게 최.. 더보기
셀토스 시승기, 장롱면허도 운전고수 만들어주는 ADAS(반자율주행) 티볼리 리스펙 시승기를 블로그에 올린 이후, 다시 자동차 시승기를 써봐야겠다는 생각이 들었다. 그런데 어떤 자동차부터 소개해야하나 결정을 하지 못해 한참을 모니터만 바라보다 '셀토스'로 결정했다. 이유는 국내 소형 SUV 중에서 가장 완벽한(?) ADAS 기능을 갖고 있는 녀석이기 때문에? 하이클래스를 표방하는 녀석답게 편의장치가 장난이 아니다. 셀토스 정도의 편의장치를 적용한 수입차를 사려면 가격대가 굉장히 높을 것이다라고 자신있게 말할 수 있을 만큼, 처음 셀토스를 만났을 때 고사양 안전장치에 놀라지 않을 수 없었다. 혹자는 가격도 놀랍다곤 하지만;; 아무튼 너무 오랜만에 인스타그램이나 유투브가 아닌 블로그에 자동차 시승기를 쓰려고하니 무슨 말을 해야할지 모르겠다. 그냥 의식의 흐름대로 써보자. 셀토.. 더보기
티볼리 리스펙, 차선중앙유지보조 기능, 인포콘, 연비 리스펙할만해 오랜만에 블로그에 올리는 자동차 시승기 주인공은 티볼리 리스펙(RE:SPEC). 월간 티볼리에 선정되어 장기 시승을 하게 됐기 때문인데요. 정말 리스펙할만한지 RE:SPEC한 티볼리를 7일 동안 시승을 하며 꼼꼼히 느껴봤습니다. 요즘 제가 가장 관심을 두는 기능은 IACC(인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤), ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)등으로 불리는 반자율주행 기능입니다. 티볼리 리스펙은 IACC을 탑재하지는 않았지만 CLKA(차선중앙유지보조) 기능, AEBS(긴급제동보조) 기능, HBA(스마트하이빔), FVSA(앞차출발알림) 기능 등을 탑재해 운전자의 안전을 더욱 강화했다고 합니다. 저는 이 중에서도 티볼리 리스펙의 차선중앙유지보조 기능을 가장 많이 테스트해봤는데요. 과연 티볼리 리스펙의 운전실.. 더보기
벤츠 B클래스 B200 시승기, 연비 좋고 C클래스보다 넉넉해 한국과 독일에서 B클래스를 경험하다 "완전 낮아졌네?" 벤츠 B클래스(B200)의 운전석에 처음 앉는 순간 이 말이 저절로 나왔습니다. B클래스의 시트포지션이 많이 낮아졌다. 전고는 25mm(신형 1,580mm 구형 1,605mm) 낮아져서 나름 자세가 나오더군요. ▲ 전고가 1,605mm인 09년형 B클래스 ▲ 25mm 낮아진 신형 B클래스 물론 패밀리카 콘셉트라는 태생적 한계로 A클래스와 비교하면 천정이 무려 13cm나 높아 해치백인지 미니밴인지 명확하지는 않지만, 구형 모델에 비해 확실히 날렵한 얼굴을 가지고 있습니다. B클래스는 날렵한 얼굴을 가지고 있으면서 뒤로는 덩치 큰 스토케 유모차도 손 쉽게 수납해내는 이중성을 가진 차입니다. B200의 뒷 모습을 보면 굳이 트렁크 공간을 보지 않아도 트렁.. 더보기
[더 뉴 스포티지R 시승기] 1600km 달려보니 연비, 가속력 좋네 시대를 앞서가는 디자인으로 많은 사랑을 받았던 스포티지R의 부분변경 모델인 더 뉴 스포티지R. 워낙 인기가 좋았던 차라서 부분병경 모델에 대한 관심도 뜨거운데요. 화제의 신차 더 뉴 스포티지R을 타고 시원한 질주를 즐기고 돌아왔습니다. 이번 시승에서는 연비가 얼마나 잘 나오는지, 고속주행시 주행성능은 어땠는지에 포커스를 맞췄습니다. 주행거리도 최근 들어 가장 장거리인1600km를 주행했기 때문에 더 뉴 스포티지R의 성능을 굉장히 잘 느낄 수 있었습니다. 제가 시승한 스포티지R 디젤 트림은 2.0ℓ R엔진을 얹었습니다. 제원을 보면 4,000rpm에서 최고 184마력, 6,000rpm에서 최대 41.0㎏·m의 퍼포먼스를 보여주는 엔진으로, 자동 6단 변속기의 연비는 2WD 기준 복합 ℓ당 13.8㎞(도심 .. 더보기
2014 쏘나타 하이브리드 타보니 배터리 용량 늘어 EV주행 시간 길어져 연비 향상 작년 여름에는 2012년형 쏘나타 하이브리드를 시승했었는데, 올해는 2013년형 쏘나타 하이브리드를 5박6일 동안 시승할 수 있는 기회가 생겨 쏘하를 타고 보령 머드축제에 다녀왔습니다. 2013년형이라고 쓰긴 했지만 2014 쏘하라고 해야 겠네요. ▲ 2012 쏘하 시승기 쏘나타 하이브리드를 검색해서 이 글을 보신 분들이라면 아무래도 연비에 가장 큰 관심을 가지고 있을 것 같은데요. 그래서 우선 2013년형 쏘하의 도심 연비부터 소개해드리겠습니다. 참고로 제가 5박6일 동안 시승한 쏘하는 누적주행거리 7km에 빛나는 신생아 차량이었고, 비닐 제거와 매트 설치까지 직접한 완전 새차였습니다. 7월 4일에 생산되어 제가 차를 타기 하루 전 서울로 배달된 그야말로 페인트도 마르지 않은 새차였죠. 친절한 직원분께.. 더보기
더뉴 K5 장마철에 타기 좋은 이유, 후측방경보 시스템 나름 자동차 블로거 모르겐의 K5 시승기 ⓐ 더뉴 k5 연비, 디자인 종합 시승기 : http://kraze.tistory.com/2554ⓑ 더뉴 k5 제로백 : http://kraze.tistory.com/2559 ⓒ 더뉴 k5 자동주차 : http://kraze.tistory.com/2555 요즘처럼 열대우림지역의 스콜을 연상케하는 폭우가 내리는 날에는 운전대 잡기가 부담스럽습니다. 특히 우리나라 도로는 비만 오면 차선이 모두 사라져버리기 때문에 측면추돌사고가 빈번하게 발생하는데요. 더뉴 K5는 후측방경보 시스템이 장착되어 있기 때문에 장마철에도 부담없이 드라이빙을 즐길 수 있었습니다. 후측방경보 시스템은 차선 변경시 좌우 양쪽 차선에 추돌 위험 차량이 있는지 알려주는 안전장치입니다. 위 사진처럼 옆.. 더보기
[시트로엥 DS4 시승기] 놀라운 연비, 편의장치, 디자인 총정리 시트로엥 DS4 1.6 e-HDi의 놀라운 연비, 편의장치, 디자인 "시트로엥 DS4릍 타고 1065km를 주행했지만 DS4는 240km를 더 달릴 수 있다며 춘천이나 한 번 더 다녀오자고 했다." 시트로엥 DS4의 연비는 이 한 줄의 글로 표현할 수 있을 거 같다. 지난 4일 동안 보여준 DS4의 엄청난 연비는 충격 그 자체였다. 더욱 놀라운 사실은 이번 포스팅에 소개될 연비는 고속도로조차 꽉 막혔던 어린이날이 낀 지난 주말에 이뤄졌다는 거다. 누적 주행거리 20071km에서 시작된 나의 DS4 시승은 누적 주행거리가 21136km가 되어서야 끝이 났다. 한 번 주유로 1065km를 달린 거다. 그럼에도 연료통 속에는 240km를 더 달릴 수 있는 디젤이 남아 있었다. 시승 첫째 날에는 상암동 KBS미.. 더보기