본문 바로가기

아반떼

아반떼 연비 종결자 집합? 소름돋네~ 아파트 주차장에 구형 아반떼들이 3대가 연속으로 주차되어 있었다... 심지어 3대 모두 올뉴아반떼였다. 그것도 추억의 아반떼 린번^^ ※ 아반떼 린번 현대자동차는 1998년 1세대 모델을 페이스 리프트한 올뉴아반떼에 린번엔진을 장착했다. 린번엔진은 고속주행시 엔진 실린더에 주입되는 혼합기 내 연료의 양을 줄여서 연비를 비약적으로 높인 엔진으로 평가 받는 추억의 엔진이다. ‘한번 주유로 서울 부산 왕복’이라는 광고 카피처럼 IMF와 고유가의 이중고를 겪던 서민들에게 사랑을 받았다. 올뉴아반떼 린번은 1998년 5월 14일 출시되었고, 공인 연비는 16.9km/l에 달했다. 당시 현대차는 아반떼 린번이 연비 종결자라 자부했다. 리어 스포일러까지 일치!! 우연 치고는...... 소름돋네... 더보기
아반떼 폭발! 현대차의 자랑 GDi 엔진 타격 클 듯 세상에 없던 중형 컴팩트 아반떼 MD가 출시된지 3개월만에 정말 세상에 없던 사고로 세간의 주목을 받고 있습니다. 아반떼 MD는 16.5km/L라는 놀라운 연비로 돌풍을 일으키고 있는 현대자동차의 주력 엔진인 GDi 엔진을 장착한 모델 중 하나기에 이번 사고의 원인이 엔진과열로 밝혀질 경우 타격이 클 것으로 예상됩니다. GDi 엔진을 장착한 차량은 현대자동차의 쏘나타, 엑센트는 물론이고 기아차의 포르테 시리즈 등이 있는데요. GDi엔진은 직분사 방식으로 기존 엔진에 비해 연비가 우수할 뿐만아니라 CO2배출량도 낮아 친환경 고성능 엔진으로 현대자동차의 자랑이었습니다. 그런데 만약 이번 사고의 원인이 GDi엔진 결함으로 밝혀진다면 북미시장에서 도요타와 혼다는 한 숨 돌리게 되겠지만 현대차 입장에서는 북미장은.. 더보기
아반떼 MD 연비? 서울에서 남해까지 가보니 ........ 신형 아반떼 MD를 타고 서울에서 남해까지 가보니 연비와 승차감 모두 만족스러웠습니다. 지난 번에 아반떼 하이브리드 연비와 승차감에 대해 혹평을 했더니 엄청난 댓글이 달려서 이번엔 부디 연비가 잘 나오길 바랬는데요. 다행히 연비를 전혀 고려하지 않고 운전했음에도 공인연비는 거뜬하게 나왔습니다. 90km/h 정속 주행을 할 때면 순간 평균 연비가 20km/L를 육박하더군요. 포르테와 아이서티도 고속도로 정속 주행시 순간 평균 연비가 20km/L 이상 나왔으니 그리 놀랄만한 일은 아니지만 묵직한 승차감(스티어링휠은 가벼움;;)속에 연비도 잘 나오니까 마치 유럽의 고연비 디젤 차를 타는 기분이더군요. 다만 S자 도로에서 고속주행시 다소 불안한 느낌을 받았다는 것과 급브레이크를 밟을 때 차체가 .. 더보기
아반떼 MD, 연비와 옵션 어떨까? 기존모델(15.8km/ℓ)보다 10% 안팎이 개선될 전망 출시를 앞둔 아반떼 후속 모델 MD에 대한 관심이 예사롭지 않습니다. 아반떼 MD의 사진을 보면 투싼 ix와 지나치게 닮은 느낌인데요. 패밀리룩을 넘어 일란성 쌍둥이를 연상케 할 정도입니다. 그러다보니 아반떼의 최대 단점으로 지적 받는 '뚱뚱한 몸매'가 MD에게도 유전된 것 같은 느낌이 듭니다. 뚱뚱한 몸매는 준중형 차 디자인의 한계라고 볼 수도 있습니다. 이러한 한계를 넘어선 차는 국내에 단 한대 밖에 없는 것 같은데요. 바로 SM3만이 뚱뚱한 몸매를 탈출한 차라고 생각합니다. 물론 그런 한계를 넘어서기 위해 전장을 기존 모델보다 10cm 늘였고, 심지어 중형차인 SM5 뉴임프레션 보다 3cm 넓은 기형적인 전폭(1,810mm)을 도입해야 했던 .. 더보기